Рулонная оцинкованная сталь в основном производится методом непрерывного цинкования; то есть прокатанная стальная пластина непрерывно погружается в ванну с расплавленным цинком, чтобы получить рулон оцинкованной стали. Рулонная сталь изготавливается методом горячего погружения. После выхода из ванны его нагревают примерно до 500 градусов с образованием покрытия из сплава цинка и железа, которое обладает хорошей герметичностью и свариваемостью.
Подводя итог нескольким пунктам
1. Вид транспорта: контейнер, сухогруз;
2. Способ упаковки: внутренняя упаковка обернута полиэтиленовой пленкой и влагонепроницаемой бумагой; внешняя упаковка обернута стальной пластиной, а рулоны и края с обеих сторон обернуты защитными рукавами;
3. Повреждения: если внешняя упаковка не повреждена, стальная катушка внутри будет ржаветь и образовывать белые или черные пятна.
Являются ли черные или белые пятна на рулонах оцинкованной стали разновидностью ржавчины?
Существует три процесса цинкования: цинкование, горячее цинкование и цинкование с покрытием. Обычно горячеоцинкованный. Белое пятно на рулоне оцинкованной стали обычно образуется в результате окисления оцинкованного слоя (оксид цинка имеет белый цвет), что является повреждением ржавчины (белая ржавчина); дефект «черное пятно» состоит из плотных черных пятен в виде хлопьев. Черные пятна на рулонах оцинкованной стали могут возникнуть по ряду причин, таких как:
1) Чистота цинка в цинковом покрытии недостаточна, и металлические примеси образуют на поверхности цинка электрический угол;
2) Черные пятна, возникающие в результате пассивационной обработки, содержание примесей, таких как медь, железо и мышьяк, в цинковом покрытии велико, и черные пятна образуются после пассивационной обработки;
3) Содержание алюминия в цинковом покрытии недостаточно, в результате чего на железо-цинковом сплаве появляются серые и черные пятна без слоя чистого цинка на поверхности оцинкованного листа;
4) Это вызвано черными пятнами износа во время транспортировки и штабелирования.
Среди них в процессе транспортировки черные пятна износа возникают из-за дислокации между слоями стали. Во время транспортировки рулона горячеоцинкованной стали между рулоном стали и фиксированным кронштейном, а также между рулонами стали возникают участки концентрации напряжений. При определенном коэффициенте трения, когда напряжение превышает силу сцепления между внешней пассивационной пленкой и подложкой, внешняя пассивационная пленка будет повреждена, что приведет к обнажению внутреннего слоя цинка. В закрытой среде содержание кислорода недостаточно, и тогда образуются продукты недоокисления, которые макроскопически выглядят как черные пятна.
Будут ли на рулонах оцинкованной стали появляться черные или белые пятна из-за повреждения внешней упаковки во время транспортировки?
Целью оцинкованного покрытия рулонов оцинкованной стали является защита внутренних рулонов от коррозии и ржавчины. Во влажном воздухе на поверхности цинка образуется плотная пленка щелочного карбоната цинка, предотвращающая дальнейшее окисление цинка и внутренней части стали. Поскольку цинк легко растворяется в кислоте и щелочи, коррозионная стойкость цинка в диоксиде серы, сероводороде и морском газе низкая, а цинковое покрытие легко подвергается коррозии. Таким образом, повреждение внешней упаковки во время морской перевозки приводит к тому, что цинковое покрытие подвергается прямому воздействию влажного газа океана, что легко приводит к коррозии цинкового покрытия и дальнейшей коррозии внутреннего стального рулона.
горячая этикетка : поделитесь, в чем причина повреждения рулонной оцинкованной стали?, Китай, поставщики, производители, фабрика, по индивидуальному заказу, цена, в наличии, бесплатный образец
